LDS 200D所产生的抛负载脉冲满足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113、SAE J1455、JASO以及众多汽车厂家标准,例如福特、克莱斯勒、雷诺、PSA、尼桑等等。通过内置限幅电路,LD 200D还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲。
优点:
>5.7寸彩色触摸屏前面板操作
>可产生限幅抛负载脉冲
>内置0.5-38Ω源阻抗,在0.1Ω步长下可选
>脉冲持续时间*高可达1200ms
> 波形可自由编辑
>内置60V/30A耦合器,可拓展到50/100/200A
> 内置电池开关
>具有DUT电流检测及过流保护功能
>以太网、RJ45接口,用于PC远程控制、打印测试报告
命名规则:
技术参数
ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5、P5b
脉冲幅度
20-210V
箱位电压
10-100V
阻抗(Ri)
0.5-8Ω,0.1Ω可调
脉冲上升时间
5-10ms,1ms可调
脉冲持续时间
40-400ms或1200ms(取决于内阻),1ms可调
脉冲重复时间
15-600 s, 1s可调取决于脉冲能量
脉冲输出模式
单次、连续、程序控制1到9999
SAE J1455(12V电池供电系统)
开路电压(14V相对值)
+86V±10%
上升时间
100us(10%-90%)
400 ms ± 10% (10% - 10%)
内阻
0.4 ohm
重复率
10s
试验次数
5次
SAE J1455(24V电池供电系统)
开路电压(28V相对值)
+122V±10%
100us
0.8 ohm
JASO脉冲A1
开路电压
+70V±10%
<1us(10%-90%)
阻抗R2/R3
2ohm/0.8ohm
电容
110mF
1次
JASO脉冲B1(场衰减)
-80V±10%
20 ohm/8ohm
3mF
30s
100次
JASO脉冲D1
+110V±10%
5.5 ohm/ 1.5 ohm
73mF
CHRYSLER PF 9326脉冲5
+91.5V±10%
5-10ms(10%-90%)
300ms td(10-10%)
负载脉冲
在0.5ohm负载时 +45.75V±10%
>95ms(10-10%)
0.5ohm
120s
FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)
+60V±10%
1-10ms(10%-90%)
300ms(10%-10%)
负载电压
在0.7ohm负载时 30V±10%
150ms±10%(10-10%)
3个脉冲
FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)
在0.5ohm负载时 30V±10%
FORD EMC-CS-2009.1脉冲G1
60V±10%
10ms(-5/+0ms)
300ms±20%
30V±10%,0.5ohm负载
150ms±20%
FORD EMC-CS-2009.1脉冲G2
30V±10%,0.5ohm负载
抑制电压
21.5V(-1/+0V)
FORD FMC 1278,CI222 PULSE 5A
60V±10%(12V系统)
120V±10%(24V系统)
60s
5个脉冲
FORD FMC 1278,CI222 PULSE 5B
MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2
100V±10%(脉冲5a,12V供电系统)
<0.1ms(10%-90%)
400ms(10-10%)
2 ohm
负载波形
50V±20%(2 ohm时)
200V±10%(脉冲5a,24V供电系统)
500ms(10-10%)
100V±20%(2 ohm时)
100V±10%(脉冲5a,42V供电系统)
120 s
SCANIA TB1400
+90V±10%(卡车)
300ms(10-10%)
1.5 ohm
45V ± 10%(1.5 ohm时)
10个脉冲
SCANIA TB1700
+125V±10%(ECU’s)
480ms(10-10%)
62.5V ± 10%(1.5 ohm时)
SCANIA TB1901
+140V±10%
600ms(10-10%)
1 ohm
70V ± 10%(1 ohm时)
NISSAN 脉冲A1
内阻R1
18 ohm
内阻R2
0.66 ohm
15mF
30V ± 10%(0.66 ohm时)
NISSAN 脉冲A2
11 ohm
30V ± 10%(0.8 ohm时)
NISSAN 脉冲B1
80V±10%
20 ohm
1mF
-40V ± 10%(20 ohm时)
3s
1000个脉冲
ISO7637-1990 P7
-20~-80V ±10%
持续时间
100ms(10%-10%)
10 ohm
脉冲前断开
<100us
≥1个脉冲
限幅抛负载测试
ISO 7637-2脉冲5b(12V、24V供电系统)
ISO/WD 16750脉冲5b
SAE J1113-11脉冲5b
EMC-CS-2009.1(Ford)脉冲G2
FMC-1278 CI 222脉冲5b
FIAT 9.90110脉冲5a
PSAB217110脉冲5b(12V供电系统)
Volvo 脉冲5a和5c
GS 95003-2 脉冲5b
Porsche EMV 脉冲5
GMW 3097 脉冲5b
36.00.808 脉冲5b
TSC 7034G 脉冲5b
Iveco 脉冲5b
Scania TB1400 脉冲5b
Scania TB1700 脉冲5b
ES 96100-02 脉冲5b
附件
用于脉冲校准的负责电阻
0.4 ~ 38 ohm
依照ISO 7637和众多汽车厂家标准要求对抛负载脉冲进行校准的高精度负载电阻器
输出
可连接至TIS 700瞬变脉冲干扰模拟器
耦合
耦合到电池正极
去耦
通过二极管和电池开关
被试设备供电
60V/30A或50A或100A或200A
CRO
触发示波器5VTTL信号
串行接口
LAN以太网RJ45
供电电压
AC 110/220V,±10%,45-65Hz
环境湿度
15±35℃
外形尺寸
2*6U机柜(450×600×266mm)或其他
重量
约60kg
软件(选配)
计算机联机控制软件AUTOLab
支持windowsXP and Windows7,它使用方便、用户界
面美观、 直观, 各项操作功能以及标准测试库使用户可以轻松完成自定义测试程序:能够自动/手动识别所连接的AutoLab测试设备并进行自动配置。
基于模板的报告功能可以帮助用户灵活地生成测试报告。
标配:
主机一台、 说明书、测试报告、 测试线、 保险丝
选型
LDS 200N30D
被试设备供电*高60V/30A
LDS 200N50D
被试设备供电*高60V/50A
LDS 200N100D
被试设备供电*高60V/100A
LDS 200N200D
被试设备供电*高60V/200A
苏公网安备 32050502000458号